发改委公布通知，抉择从5月10日零时起将汽油、柴油代价每吨区分降低330元和310元。针对国内成品油代价“涨多跌少”的质疑，发改委有关担任人泄漏显示，国内汽、柴油代价与国际市场趋势总体上一致；根据现行成品油代价机制，国内油价肯定是“涨多跌少”的。
“涨多跌少”，俨然成为现行成品油定价机制的表征与属性，并且，具有必定的市场经济规矩特征——一把尺子“量”涨跌，三地油价为标杆；甚至内含民生情怀——成品油代价每次到上调时，都非常稳重，并得当延后；每次下调，只需前提一成熟，立时下调，从没有延后过一天。而且，时常涨得不“满”，跌得彻底……可是，当层层剥开市场经济外壳之后，呈现给群众的却是一个伪市场的“内核”。
首先，让我们剥开“涨多跌少”的机制性诱因。我国成品油定价机制规矩：国际原油连续22个义务日移动平均代价改变逾越4%，可呼应调整国内成品油零售代价。专家诠释，假定以22天三地原油移动均价100美元/桶作为基准，当代价上涨4美元至104美元/桶时，成品油代价可以上调，而上调后，104美元/桶将会成为新的基准代价，国际原油下跌幅度需求抵达4.16美元，才干再次知足4%这一调价前提。这就构成了一段时间内油价上调与下调的纰谬等。
再让我们剥开“与国际油价接轨”的吊诡。财经议论员叶檀撰文指出，存在严肃风险溢价的布伦特油价是成品油定价挂靠油种之一，代价相对偏低的纽约西得克萨斯中质原油（WTI）却被清除在定价系统之外，待遇抬高国内油价。此外，中国的成品油定价机制，硬生生把定价权让渡给了国外市场，在原油期货等市场立于必败之地。原油期现货生意者树立模型，盯着作为中国定价标杆的布伦特、迪拜、辛塔三地的原油，当三地代价改变接近4%时，就大规划囤积或许出手原油，如斯清楚的调价预期，让中国油品市场成为全球生意者的大蛋糕。
恒鼎汽车轮毂单元带你从市场理论运转情况来看，现有的成品油定价机制也过于僵硬，没有思考市场真实供求情况。据媒体报道，自4月以来，国内成品油市场持续疲软，北京、上海、天津、广东、浙江、辽宁等地近期纷繁出现加油站打折促销现象，个中浙江省内中石油旗下的加油站降价幅度达0.42元/升。很分明，出现打折恰说明成品油定价机制不够市场化，还需求市场自行进行疗养。在多么的语境下，说油价“肯定涨多跌少”是没有底气的。
伪市场有时可以“以假乱真”，尤其是在市场经济系统不健全的情况下，在群众参与制定公共政策缺失落的情况下。现行的成品油定价机制，是一个没有事前追求群众定见的“早产儿”，在运转的这几年里，不时在伪市场经济的呵护下发展，致使油价成为“巨人”，油企成为“巨擘”，短短几年就进入“8时代”。与此还，在国际油价话语权及定价权方面，无所作为，或许说，根本就不想有所作为，坐收油翁之利，甚至以“内外有别”的油价向国际市场“贱卖”。
新的成品油定价机制正在酝酿中，市场与民生两概略素要充分“发酵”。有人指出，新的成品油定价机制要显示“市场性格”——尊崇市场规矩，强化市场主体，发扬市场结果。
