据恒鼎汽车轮毂单元了解，比来一段工夫，因制品油两度上调价钱，张阳全日愁眉锁眼，他公司二十辆集装箱牵引车往复大连港——保税区或开拓区市内线路，往返近30公里的旅程，车燃油本钱按油价第二次上调的0#柴油7.73元/升核算，上涨0.51元/升，每年本钱需添加十万元左右，这令二心疼不已。今日，张阳看到油价下调的音讯脸上“由阴转晴”，并心里打起小算盘，0#柴油下调0.27元/升，一年的利润将提拔5-6万元。
集装箱牵引车列队等候卸货。
油价上调 二十辆集装箱牵引车一年损掉10万余元
张阳从只要两辆集装箱牵引车的散个别户，经由十余年不时扩展规划，曾经开展成为当前拥有二十辆集装箱牵引车的中型公司。这几年油价的上涨和下降，张阳心里再清晰但是，本钱账算得也是细心。就本年第二次的大幅调价，张阳给记者算了笔账，“公司每辆车载重30.5吨，百公里35个油。以一台车为例，从大连港运输集装箱至保税区往复近30公里，需求10个油左右。自0#柴油涨价0.51元/升后，往复一次保税区燃油本钱添加约5.2元钱，依照一天至少拉两劣货，一台车燃油本钱添加10.4元。二十台车一年需添加燃油本钱为近八万元。”张阳通知记者，一年中生意好的时分，天天每台车不止拉两劣货。总而言之，一年近十万的利润只能自行消化。
张阳公司规划在大连市来说并不算大。大连不少运输企业拥稀有十辆甚至百辆货车，燃油本钱的添加对利润的影响更是不成低估的。大连一家大型物流企业有200余辆货车，首要以跑市外线路为主，例如沈阳、本溪、鞍山等省内及上海、北京、云南等省外道路，公里数越远燃油越多，损掉本钱也是水涨船高。据该企业担任人引见，就以大连至沈阳往复一次，数百万元的纯利润就烧没了。
运输企业陷运营怪圈 货主付出费用不断“按兵不动”
俗话说，水涨船高。可是运输企业却陷运营怪圈。燃油本钱不时添加，可货主付出的费用却不断未呈现分明升高。三年前，史小东由于运营五年工夫，货主付出的费用不断稳如“泰山”，面临人力、物力、运费等本钱不时添加，只能将手里的十辆集装箱牵引车低价处置失落。
本年两次上调油价，让史小东更是不敢触及运输范畴，还也令一切物盛行业坐立不安。记者调查到，关于那些有上百辆货车的运输公司来说，这一个多月因油价调整而添加的本钱不容小觑，有的企业甚至损掉数十万元，一年可将到达数百万。物盛行业面临货主多年不涨费用落空的利润只能本人静静接受。
油价年内初次下调 物流企业舒心称省点算点
油价降低，对私人车主来说不只是宽解，对拥稀有十辆、数百辆的物流企业来说更是舒心。张阳本来还在为0#柴油上涨0.51元/升，每年本钱需添加近十万元左右而愁眉锁眼。今日，张阳晓得0#柴油降价，也算是守得云开见月明。“对我们来说，利润最直接表现就是运费和人力本钱。这两个上涨，利润立即降低。”张阳通知记者，0#柴油下调0.27元/升，一年的利润将提拔5-6万元。“降了就好，省点算点。”张阳快乐地说。
