中国汽车厂商在市场年增幅30-50%的疾速增进期间竞相扩展产能，而眼下面临国内经济放缓，他们将目光转向埃及、乌克兰及印尼等悠远的国家来追求买家。
由於仍无法打入西方兴旺国度市场，中国的汽车厂商便采用与已在本乡见成效的一样计谋来推进出口，即以俭朴无华但质量尚可的产物来博得客户。
现实上，对很多国内汽车厂商而言，仅仅依靠国内市场曾经不再是他们的选择。
长城汽车(601633.SS: 行情)担任海外市场的副总裁邢文林称，中国汽车市场的疾速增进阶段即将完毕，对於已建成的产能来说，出口将是一个能够的消化渠道。
他透露表现，中国汽车厂商为了生活，需求走出国门追求出路。
据恒鼎汽车轮毂单元了解，在这一波出口攻势中，走在前沿阵地的是长城哈弗(微博)SUV和吉利熊猫等低本钱车型。傍边国新兴中产阶层开端掀起买车高潮时，这些廉价车型在中国也大受喜爱。
好车
价钱约4万元的汽车的质量，能够缺乏以知足欧美的消费者，但对世界各自的新兴市场消费者来说曾经够用。在像意大利和澳大利亚如许的西方市场，这些俭朴无华的车型也开端惹起一些存眷。
吉利经过知足消费者对像熊猫如许物美价廉车型日益增进的兴致，但愿成为一支出口生力军。为了推进出口，该公司正在测验从沃尔沃（Volvo）取得进步前辈技能，改善并多元化旗下的车型。吉利於2010年收买了沃尔沃。
吉利董事长李书福对路透说，他的愿景是让国外市场的销量向国内市场看齐。
该公司本年的全体汽车发卖目的是46万辆，方案在国外市场发卖6-7万辆，残剩则是国内市场发卖目的。上一年，该公司海外市场汽车销量约为3.8万辆。
其他中国汽车厂商也在接纳办法进步出口，傍边包罗奇瑞CHERY.UL和上汽集团(600104.SS: 行情)等。这些汽车厂商走出国门，局部缘由是他们在国内设计的车型质量和平安功能都获得了改善。
经济增进放缓也是中国汽车厂商推进出口的缘由之一。上一年，中国汽车发卖仅增进2.5%，与之前两年每年超越30%的增速不成同日而语，而这还也腾出了可供出产出口汽车的产能。
美国市场是最终目的
汽车行业高管称，对中国汽车厂商而言，美国市场仍是“最终目的”，但眼下的核心仍是新兴经济体。据邢文林称，长城汽车但愿到2015年时海外市场销量能到达30万辆，在同年约120万辆的发卖总量中占到四分之一的比重。
与此还，吉利董事长李书福盼望依靠沃尔沃的技能来提振出口，该公司起首是向新兴市场发力，但最终照样会将目光转向欧美市场。
吉利上一年时称，方案经过一家英国本地的经销商，於本年底时开端在英国发卖中国产的中型轿车。
李书福称，公司仍在研讨这一方案。但接近该公司的人士称，吉利接纳任何此类行为，都标记将接纳普遍办法进军欧美兴旺市场。
