小区停车配建指标设计不合理是造成停车难的一个重要原因。当前，业主一户两车甚至一户多车的情况越来越常见，但是一些小区的停车位配比明显不足，没有充足的车位提供，就无法满足业主的停车需求。还有很多老旧小区在规划时就没有建停车位，导致业主不得不在小区的公共道路上停放车辆。在这种停车位供不应求的情况下，车主们争抢车位已经成为一种常态。
同时，城市规划建设的滞后也是造成停车难的一大主因。城市规划没有超前意识，而私家车的增长速度又过快，仅靠公路边有限的停车位，远远不能满足现今庞大的停车需求。很多私家车主只好在马路边随意停车，极易造成交通拥堵和安全隐患。
据恒鼎汽车轮毂单元悉，现在许多小区所谓的“停车难”问题，并不是没有车位停，而是不断上涨的卖车位价格和相对低廉的租车位价格之间的矛盾问题。目前，国家对停车位进行规范的法规还很少，车位价格几乎都是由市场自行调节，开发商可以对车位随意定价，有的高档小区车位的价格甚至高于一辆普通机动车的价格，这导致业主只想租不想买，而开发商又只想卖不想租。于是，就出现了“小区内停车场空空荡荡、小区外马路边乱停乱放、业主抱怨开发商太黑心肠”的奇怪现象。
一个小小的停车位，已经越来越成为关系国计民生的重大问题。目前，在很多大城市停车位供需严重失衡的情况下，解决停车难的问题绝不是一件易事。相关部门对此应及早统筹规划，从多方面入手解决问题：一方面在源头上进一步扩大停车位的建设规模，增加公共停车位的供给量。另一方面通过制度进行调控，督促新建小区开发商进一步上浮停车配建指标。同时，物价部门应想方设法对小区停车位的售价进行引导和调控，使其控制在市场可接受范围内，而不应成为开发商牟取暴利的工具。
恒鼎汽车轮毂单元建议：要缓解和解决停车难问题，必须从实际出发，科学合理采取一些有利停车的措施，多做疏导文章。目前不妨从以下几个方面采取措施：
一、要尽量利用现有城市空间和道路多设停车位。一些非主干线道路尽量多设单行线，一方行车，一方划出停车位；双向通行道路，如北门街、新马路、南门街、丹溪路等临时停车较多地段，两边或一边也可以划出直排停车位。
二、社区内私家停车库要充分发挥停车作用。社区和有关部门要适当提出措施，限制停车库改变用途。如果所有车库都能用来停车，起码夜间城区街道的停车会好得多。
三、交警和行政执法等有关部门要加强街道店面和人行道的监管，不能让公共资源随意变为私家领地，以各种方式阻止别人停车和通行。
四、要做好汽车驾驶人员的素质培训，有些驾驶人员，停车很不规范，有的多占车位，有的随意封堵通道。
