El rodamiento del cubo gira más de dos mil RPM por minuto y se acerca a cuatro mil RPM durante el crucero de alta velocidad. El principio de funcionamiento no es complicado: las bolas Rodan en el carril, convirtiendo la fricción deslizante en fricción rodante. La grasa forma una película de aceite en la superficie de contacto para separar el metal.
La pregunta es qué pasó después de que la película de aceite falló.
La esencia de la corrosión por fatiga es el daño secundario a la superficie. Cuando la bola pasa por el carril, el esfuerzo máximo de cizallamiento aparece entre 0,5 y 1 mm por debajo de la superficie, no en la superficie. Las microcracks germinan a esta profundidad, se aceleran después de la infiltración del aceite lubricante y finalmente aparecen fosas en la superficie.
Esto es diferente del desgaste por abrasivos ordinarios. El entorno posterior al mercado es mucho más complejo que el diseño de fábrica, con cinco incentivos principales:
1. descarga centrífuga de aceite. Cuanto mayor sea la velocidad del rodamiento, mayor será la fuerza centrífuga de la grasa. La grasa lubricante con poca adherencia se expulsa de la pista de rodadura, se acumula en ambos extremos y se seca en el medio de la pista de rodadura. Este es el problema de que los rodamientos retirados están llenos en ambos extremos y las pistas de rodadura están secas.
2. alta temperatura de frenado. Frenado continuo o a alta velocidad durante mucho tiempo, con un pico de temperatura de rodamiento superior a 150 ° C y un acercamiento local a 180 ° c. suavización y pérdida de grasa y secado instantáneo de la pista de rodadura. La grasa con un punto de caída inferior a 200 ° C básicamente falla a esta temperatura.
3. contaminación del agua. Vadear, lavar el chasis, la humedad invade la cavidad del rodamiento, la grasa lubricante se emulsión y la película protectora desaparece. La corrosión por oxidación y el daño por fatiga se aceleran al mismo tiempo. La grasa a base de sulfonato de calcio compuesto es la más estable en condiciones de contaminación del agua.
4. sobrecarga de carga. Sobrecargado, conduciendo ferozmente, la carga real supera con creces el valor establecido, y el pico de estrés Hertz se multiplica. La velocidad de crecimiento de las microclases se duplica.
5. desprendimiento por vibración. La vibración de conducción continúa actuando y la grasa se cae gradualmente de la superficie metálica. Hay fricciones secas en algunas áreas, que se acumulan durante mucho tiempo, y la corrosión por picadura se extiende desde el borde hasta el centro.
Estos cinco factores se superponen, y la vida real de los rodamientos de ruedas en el mercado trasero a menudo es solo del 50% al 70% del valor nominal de fábrica.
Las soluciones de lubricación miran tres indicadores básicos:
Adherencia: base de litio compuesta o base de sulfonato de calcio compuesto, resistente al lanzamiento centrífuga de aceite
Punto de caída: ≥ 200 ° c, valor de Pb estable y no suavizado a alta temperatura: ≥ 294n, cuanto mayor sea el dato astmd3527 de la película protectora de presión extrema para inhibir el inicio de grietas y la vida útil del rodamiento de propagación, mayor será el ciclo de cambio de grasa. Esta grasa lubricante cuyos datos no cumplen con los estándares se reducirá significativamente en el ciclo de cambio de grasa en uso real.
No solo mire el precio para cambiar el rodamiento, la grasa se elige correctamente, se pueden cambiar varios juegos menos de rodamiento.
