刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
在本质上，刹车优先其实是一个“沟通”功能。打个比方，妈妈叫我去做饭，老婆叫我去拖地，如果事前没有一个约定，哪件事重要一点，无论我做什么，都有一方不高兴，都会产生冲突，影响和谐。但如果早已有“协议”，妈妈的指令第一，OK ，该干吗就干吗，没有冲突。在汽车上，有很多系统，随着电子控制技术的发展，这种系统都不是单独联系的，而是通过一种叫数据总线（can-bus）的东西连接起来，而总线技术的应用已经很普遍了。
通过以上分析，轮毂轴承就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动系统之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢？就是在行车电脑的芯片上预先写入的程序。制动系统属于老子级别，发动机属于孙子级别，老子的命令，孙子就得听。所以把刹车优先列为一项功能，实在是抬举了。换句话说，只要是现在的汽车，具有总线系统的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。因此，我们应当把刹车优先理解为属性，是一种隐藏的属性，而不是功能。好比电脑文件上，有些文件是具有隐藏属性，是查看不到的，是为前台服务的。
刹车优先现在有两种模式，一种是无论驻车还是行驶中，只要深踏刹车，系统都会启动；而另一种模式则是要求在汽车行驶状态下才能启动。同时无论是什么模式的刹车优先都不会立即切断动力的传递。
