我国拥有巨大的汽车配件市场。相关数据显示，2012年我国的民用汽车保有量就已经突破1亿辆，随着更多新车的入市，未来的几年，汽车维修，二手车等后市场将迎来井喷时代，这也为汽配的电商化留下巨大的发展空间。不过，对于汽车配件电商化来说，机遇和挑战并存。
据恒鼎汽车轮毂单元悉，相对于整车，汽配电商化更为靠谱，整车价格太高，议价一般都在线下，而且消费者一般需要通过试乘试驾后心里才有底。汽配则简单许多，要更换哪个部件，在网上看中买下，简单的自己搞定，复杂的拿到汽配店去安装。
而在国内，在汽配电商领域，也就淘宝和京东稍有起色。在淘宝上，汽车座垫、靠枕、GPS等非标的汽车用品做得还不错，而一些标准化的，诸如刹车片、滤清器、减振器等卖得则非常差，几乎为零。京东倒是算一个小小的另类，汽车配件这一块做得还算不错，一条关于京东的数据，2012年京东汽车品类只占了3%的交易额，但是贡献了10%左右的毛利，在这个品类中，估计还处于盈利状态。
在我国拥有巨大汽车保有量的情况下，汽配电商将成为一个非常赚钱的品类，甚至将超过3c，产生巨大的利润。同时，汽配电商行业门槛较高，有很大的可能性被少数寡头垄断，因此，对于大部分中小电商来说，仍然面临很大的压力。
汽车配件作为一种特殊的商品，就算是天天摆弄汽车的维修企业，也不能准确地描述其消费需求，因为即使是同一款车型，如果年份不同、产地不同，所使用的配件也会有不同。现在国内汽配行业面临的最大问题是，行业内厂家销售的同款或者是类似款产品的型号和规格极难得到统一。在线卖配件，不是如何选择的问题，也不是该相信谁的问题，问题的本质在于：有时候买的人自己也不完全知道自己要的是什么。与欧美相比，在汽配数据的专业性上面，国内的汽配电商与之的差距实在太大。在欧美，有一些非常专业汽配数据服务商，就比如Epicor、TecDoc、WHI等等，消费者通过这些数据服务，可以相对容易地购买到正确的配件。
据恒鼎汽车轮毂单元了解，在汽配行业如果没有一套专业的数据系统，就很难让消费者较为轻松并正确的找到他所需的产品。数据问题已经成为制约汽配电商能否取得突破的重要因素。在汽配数据的专业性上面，国内的汽配电商与欧美等发达国家的差距很大。如果汽配数据专业性这个问题不得以解决，那么汽配电商永远不。
最大的一个市场或许在于一些B2B的机会，直接针对汽配工厂、汽修厂等提供服务。它想要取代的是原有的汽配城的角色，预想中，未来的汽修厂（路边修理店）将逐步改变现有的，主要从汽配城及分销商手中的拿货方式，逐步转向从一些专业的B2B平台拿货的方式。
