对于车辆安全来说，与地面接触的轮胎无疑是十分重要的。翻新胎并不能完全算是一种非法产品，国外某些厂家就是专业制造翻新轮胎的，翻新胎在对资源的再利用方面还是有一定的帮助的。
但是有些商家利用翻新胎和新胎之间的差价，以旧充新，赚取高额利润。普通消费者在不知情的情况下购买了翻新胎，势必会构成一种安全隐患，况且这些翻新胎的质量也远无法达到专业厂家生产的程度。因此鉴别翻新胎就成了消费者应该学习的重要一课。
对于如何辨别翻新胎，在此，恒鼎机械有限公司专业生产轮毂、wheel hub bearing给大家介绍几个最常见的辨别方法：1.就是观察轮胎的外表，看看色彩和光泽，因为翻新后的轮胎外表都比较黯淡；2.还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺；3.正规出厂翻新轮胎都会有标识等。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。
其实，正规的翻新胎从安全和质量方面来说，是不会比新轮胎差多少的。一个合格的翻新轮胎是安全的、高效的、环保的。如果按照翻新胎标准进行再生产，那么一个轮胎至少可以进行三次翻新，可以节省很多资源。比如说，一条规格为9.00R20的轮胎进行翻新，与生产一条相同的轮胎相比，可以节省9千克橡胶、4千克炭黑、3千克钢丝、18千克石油等。事实上，70%的飞机轮胎都是经过翻新的，最多翻新7次。这充分说明了翻新轮胎的安全性。而在卡客车轮胎上，基本上一条翻新一次的轮胎，相当于45%~50%的新胎成本，却能够达到90%的新胎里程。也就是说，花一半的钱，做90%的功。
就目前来说，翻新胎还是多用于大型车辆或飞机上上，小轿车则几乎不会使用翻新胎，这跟轮胎的质量有关。当然，所谓安全的翻新胎，绝对不是路边作坊几个步骤就弄出来的东西，其选材及工序都是非常严格的，也只有按照严格正规工序生产的翻新胎才称得上是真正的翻新胎。
正规的翻新程序大致是这样的：严格的原材料回收，要确保胎体合格，胎面胶所用的材料和新轮胎基本上保持一致，其压力甚至要超过新轮胎的一倍以上；经过处理以后的旧胎，还要经过激光或X光的检测，检查轮胎的内部，看看里面是不是存在损伤；雕花刻纹时全由机器完成，确保了轮胎的一致性；最后在出厂前，还要做充压防爆测试，只有完全合格的才能出厂销售。
